6月3日，由交發(fā)集團(tuán)負(fù)責(zé)實(shí)施的綿陽(yáng)市青石路涪江大橋工程圓滿完成鋼梁頂推架設(shè)施工并順利合龍，僅用21天完成鋼梁頂推架設(shè)施工，再現(xiàn)“交發(fā)速度”。

作為綿陽(yáng)市重點(diǎn)工程中智能建造和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力代表，因受地形等條件限制，青石路涪江大橋工程采用兩岸非對(duì)稱(chēng)頂推合龍施工法，即由兩岸同步向大橋中間頂推。為確保大橋順利合龍，項(xiàng)目采用主橋鋼箱梁無(wú)人化智能頂推智能施工工藝，運(yùn)用智慧在線管理平臺(tái)，集中14項(xiàng)管理模塊于一體，建立實(shí)時(shí)預(yù)警機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了頂推施工全過(guò)程可查、可控、可調(diào)，確保了臨時(shí)結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定。

同傳統(tǒng)大橋頂推現(xiàn)場(chǎng)密密麻麻工人上下忙碌的場(chǎng)景不同，涪江大橋施工現(xiàn)場(chǎng)略顯“冷清”。在大橋西岸的智能控制室，5名工程師目不轉(zhuǎn)睛地盯著屏幕，監(jiān)測(cè)著大橋合龍前位移、偏位等500多組數(shù)據(jù)；智能控制室外面，“穿戴”各種精密設(shè)備和傳感器的大橋，在60臺(tái)步履式頂推設(shè)備“推托”下穩(wěn)步前進(jìn)，頂推施工啟動(dòng)以來(lái)，橋身每天向前推進(jìn)20余米，最終提前近1個(gè)月實(shí)現(xiàn)合龍。

青石路涪江大橋位于綿陽(yáng)科技城新區(qū)北翼，起點(diǎn)接涪城側(cè)綿江路，終點(diǎn)接游仙側(cè)科學(xué)城大道，主橋橫跨涪江。主橋?yàn)榱汗敖M合鋼橋，重約11600余噸，采用三跨連續(xù)變截面鋼箱梁建造，標(biāo)準(zhǔn)梁面寬度42米，最大梁面寬度52米，是目前國(guó)內(nèi)最大網(wǎng)狀剛性吊桿三跨拱梁組合體系橋，也是目前國(guó)內(nèi)采用頂推施工最大變截面鋼箱梁拱橋。

作為綿陽(yáng)市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)標(biāo)志性工程和重要民生項(xiàng)目，青石路涪江大橋橋面設(shè)置為空間網(wǎng)狀構(gòu)架，造型新穎，猶如在時(shí)空之隧中穿梭，體現(xiàn)綿陽(yáng)“科技之城”不斷探求未知世界，勇攀科技高峰的進(jìn)取精神。大橋建成后，將進(jìn)一步完善城市路網(wǎng)和交通空間，對(duì)于未來(lái)提升城市空間品質(zhì)，打造綿陽(yáng)橋梁精品，展現(xiàn)“科技之城”形象，推動(dòng)蜀地實(shí)現(xiàn)新發(fā)展具有重要意義。